H&M
Tubes / PATH English
Version? Click the flag.
|
Zahlen und FahrpreiseGleich nach Vollendung des Grundsystems (1914) betrug die Fahrgastzahl 60 Mio. und stieg bis 1927 auf den Höhepunkt von 113 Mio. Mit dem oben erwähnten Bau der Autotunnels und -brücken begann die Zahl zu sinken; sie widerspiegelte die wirtschaftlichen Krisenjahre der 30er und die Kriegsjahre der 40er Jahre, letzteren die die Zahl kurzfristig auf 66 Mio. erhob. Die Fahrgastzahl erreichte ihren Tiefstpunkt mit dem Ende des Erie Fernbahnhofs. Sie stieg etwas nach Einstellung aller Fährdiensten und bei der Einführung einer neuen Nahverkehrsverbindung (1962-1967), und steigt seitdem immer höher. 1995 lag die Jahresfahrgastzahl
bei 60 Mio., 1997 bei 67 Mio., 38 000 000 die Ihre Reise bei
einer New Jersey T-Bahnhof, 29 400 000 von einem New Yorker T-Bahnhof
aus. Für das volle Jahr 2000 betrug die Jahreszahl 72 Mio. mit
einer Werktagszahl von 249 000 Fahrgästen.
Im Jahre 2002, auch nach den islamistischen Terrorangriffen,
die die Downtown Linie zeitweilig außer Betrieb setzten, lag
die jährliche Fahrgastzahl bei 82 000 000 mit einer
Werktagszahl von fast 280 000.
In der Zeit des Privatbetriebes gab es ein ermäßigtes Tarif unter den Bahnhöfen in New Jersey [mit Ausnahme von Newark und Harrison]. Weil aber die Fahrautomaten nur eine Preisstufe bemächtigen konnte, mußte Fahrgäste zwischen New Jersey Bahnhöfen beim Betreten eines Bahnhofs ein Koupon verlangen, das sie beim Verlassen des Zielbahnhofs einlösen konnten.
Wie das in den USA üblich ist, gibt es keine Fahrscheine, sondern man gelangt auf den Bahnsteig durch Drehkreuze, die hier mit Münzautomaten verbunden sind. Seit etwa 20 Jahren gibt es im Grunde kein Bahnhofsaufsichtspersonal mehr.
© BKlapouchy 1987-2003 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Während
der langen Geschichte der Tubes wurde das Fahrgeld mit Münzen
entrichtet Aber gegen Ende der H&M Ära [sowie am Anfang der
PA-Zeit] verwendete man Geldzeichen, damit die Fahgäste mehrere
Münzen nicht brauchten. Dieses H&M Zeichen zeigt den
Text: "One Fare H&M RR" und betrug 15¢ [um
1958-1963] . [Bild aus der
Joseph-Korner-Sammlung]
Es
besteht ein Einheitsfahrpreis von $1.50 (Euro 1.75) zwischen
allen T-Bahnhöfen ohne Rücksicht auf Entfernung oder Tageszeit.
Zu $48 können sich Pendler eine QuickCard kaufen, die 40
Fahrten deckt. Anfang 2002
begann man mit der Planung der Einführung von zwei weiteren
elektronischen Zahlmitteln: Smart Cards, die auch für den New
Jersey Vorortszüge benützt werden kann, und MetroCards, die
auch im New-Yorker U-Bahnsystem gültig sind. In der Graphik am
Fuß dieser Seite steht