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Der Tubes Wagenpark besteht, grob gesehen, aus drei Grundarten: die "black" und "red" Wagen; die "K" Wagen; und die PA-Reihe.
Among the earliest of the H&M's cars were the :"black" cars [image from the B. Carleton collection]
Before the September 11, 2001 terrorist attacks a car waits at the World Trade Center platform...
Sketch from Passenger Terminals and Trains - John A. Droege 1st ed. New York, McGraw-Hill, 1916 LC Classification: TF305 .D83
Innenblick eines "Black Cars"; in der Mitte des Wagens hängt ein experimentelles Auskunftsschild, das den nächsten Bahnhof zeigen sollte. Das war ein halbjahrhundert vor solche Ankündigungssysteme sich weit verbreitet hatten, so wie bei Pavonia station im Jahre 2002.
Nach der Hafenwerkübernahme: Mit einem neuen PATH Schild versehen befährt St. Louis K-Reihe Wagen 12227 die oberirdische Strecke westlich von Journal Square unterwegs zum Hudson Terminal [NY]
Wagen nach der PA-Úbernahme: Das Wageninnen der Reihen PA-1 bis PA-4 ähneln sich fast genau
Viele Wagen tragen Namensschilder, die Namen und Lokalgeschichte einiger der Orte in dem "Hafenwerkgebiet", ein Kreis mit einem Halbmesser von 25 Meilen um die Freiheitsgöttin. aufweisen:.Michael Steinbergs Unofficial NJ Transit Seite bietet mehr Einzelheiten darüber. Unofficial NJ Transit
Blick westwärts von der Boulevard Brücke: Wagen der PA-Reihe warten auf Einsatz.
A series of equipment photos from the Carleton Collection:
Among both the older and the later equipment series, the equipment running to Newark was split between the H&M and the Pennsylvania. Here an H&M car.
... and here the Pennsylvania's version of the joint service car. a "red car"
Black cars at the eat end of the Journal Square station, at the Summit Avenue bridge.
A PRR red car for the joint service passes West Side Avenue in Jersey City. This grade level crossing was closed to motor traffic after the PA takeover.
Erste der 2 Zeittafeln von
2002...
... und die zweite.
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